Sébastien Guigues, directeur van Renault Iberia: "Een land wordt niet geëlektrificeerd door de verkoop van elektrische auto's van € 100.000, maar door de verkoop van populaire en aantrekkelijke modellen, zoals de R5 en R4 E-Tech."

Als Renault in de jaren zestig met de “4 Latas” het privévervoer in Spanje democratiseerde; Zestig jaar later staat het Franse bedrijf met de nieuwe R4 E-Tech voor een vergelijkbare uitdaging in ons land: het gebruik van elektrische auto's veralgemenen en verhogen. De topmensen van het merk zijn duidelijk: "Een land wordt niet geëlektrificeerd door de verkoop van elektrische auto's van € 100.000, maar door de verkoop van populaire modellen die ook aantrekkelijk zijn, zoals onze R5 en R4 E-Tech." Dat zei Sébastien Guigues, algemeen directeur van Renault Iberia, tijdens de presentatie.

De 4L, die tussen 1961 en 1992 op de markt kwam, zette Spanje niet op wielen zoals de Seat 600 dat deed, maar leverde in die periode wel een belangrijke bijdrage aan het vergemakkelijken van de mobiliteit van veel gezinnen, vooral in plattelandsgebieden. Het was een eenvoudige, praktische auto voor alle doeleinden, een voorloper van de huidige multifunctionele voertuigen: capabel, betaalbaar, betrouwbaar, makkelijk te besturen en robuust genoeg om allerlei taken uit te voeren en op elk type weg te rijden.

Wereldwijd werden er tijdens de 30 jaar durende productieperiode meer dan 8 miljoen exemplaren verkocht, waarvan er 800.000 in de fabriek in Valladolid werden geproduceerd, waarvan de helft bestelauto's waren. Naar schatting zijn er nog zo’n 20.000 ‘overlevenden’ die af en toe op onze wegen rondreizen.

Met deze cijfers is dit het commercieel meest succesvolle model in de geschiedenis van het diamantmerk. Het overtreft zelfs de memorabele R5, die, in zijn recente 'wederopstanding' in elektrische vorm, de verkoop in zijn categorie aanvoerde: de B-EV (met meer dan 30.000 verkochte exemplaren in Europa) en is uitgegroeid tot het meest emissievrije voertuig in ons land, met ongeveer 500 registraties per maand.

De Renault 4 E-Tech, Renaults nieuwe troef in het populaire elektrische segment

Nu is het de beurt aan de Renault 4 E-Tech, Renaults nieuwe troef in het populaire elektrische segment. De introductie van dit model op de markt is in lijn met de succesvolle formule van het aanspreken van nostalgie en het voortbouwen op de charme van een model dat deel uitmaakt van de rijke geschiedenis en het historische erfgoed van het bedrijf. En het zal niet de laatste zijn: in 2026 verschijnt de moderne, elektrische herinterpretatie van de langverwachte Twingo.

Maar eerst moet de R4 laten zien dat hij "in staat is om te verleiden" bij een publiek dat de R5 met open armen heeft ontvangen. Qua comfort en mogelijkheden overtreft de R5 deze duidelijk, dankzij zijn formaat en configuratie. De R5 is merkbaar veelzijdiger en veel geschikter voor gezinnen. Deze designstrategie voor de nieuwe modellen van het merk, geïnspireerd door het verleden, voldoet aan verschillende parameters van het concept "charismatische 4 ooit": het moeten opkomende, emblematische, unieke en praktische voertuigen zijn voor een zo breed mogelijk publiek.

De kofferbak – met de laagste laaddrempel in zijn segment (607 mm, zo'n 10 cm minder dan de concurrentie, waardoor je er zelfs in kunt zitten) – reikt tot aan de bagageruimte tot 420 liter, 100 liter meer dan de 5. Bovendien opent de achterklep elektrisch en heeft een handsfreefunctie, en onder de laadvloer bevindt zich een ruimte van 55 liter die toegankelijk is via een luik dat ideaal is voor het opbergen van laadkabels.

In harmonie met de tijd

Paula Fabregat, directeur Design Projects bij de Renault Groep, legde tijdens het lanceringsevenement van het model de stilistische uitdagingen van de nieuwe R4 uit. "Het was niet de moeite waard om het opnieuw te ontwerpen; de verhoudingen moesten voor het huidige model veranderen. We hebben besloten om hem voor alle uitvoeringen uit te rusten met 18-inch velgen, omdat de grote velgen echt bijdragen aan het moderne imago van de auto dat we wilden." En natuurlijk zijn alle iconische details van de 4L aanwezig in de R4 E-Tech, geïntroduceerd en verwerkt in zijn esthetiek.

Lees ook

Zoals het zwarte grillemasker, dat voor het eerst bij Renault een logo met achtergrondverlichting heeft. Ook de capsulevormige achterlichten, de vlakke motorkap, het derde raam, de aflopende achterklep, de optie van een stoffen dak (dat nog niet leverbaar is, maar later wel leverbaar wordt), de bumperverstevigingen en zoveel andere elementen die de aandacht voor detail benadrukken waarmee deze auto is ontworpen. Het interieur straalt dezelfde filosofie uit, met pied-de-poulestof, synthetisch leer en zorgvuldig geselecteerde materialen voor een algehele uitstraling die verfijnd en chic is, maar toch gebruiksvriendelijk en schoon.

Dankzij het modulaire platform waarop de architectuur is gebaseerd, kon een ruim en comfortabel voertuig worden gerealiseerd met een totaalgewicht van minder dan 1.500 kg, dat tegelijkertijd compacte buitenafmetingen heeft. Bovendien blijven alle dynamische eigenschappen van de R5, zoals de multilink-achteras, behouden, wat zorgt voor reactieve en dynamische prestaties met een grote stabiliteit, zij het met een groter comfort.

De ophanging is speciaal afgesteld om de auto veelzijdiger en comfortabeler te maken, maar toch nog steeds "leuk om te rijden", dankzij de acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8,2 seconden en de éénpedaalfunctie met flippers achter het stuur om regeneratief remmen te regelen. Bovendien is zijn veelzijdigheid opmerkelijk, aangezien hij optioneel kan worden uitgerust met Extended Grip, met grind- en sneeuwmodi.

De nieuwe Renault 4 E-Tech is leverbaar in de uitvoeringen Evolution, Techno en Iconic, met twee opties: Urban, met 120 pk, een 40 kW-batterij en een actieradius van 308 km, of Comfort, met 150 pk, een 52 kW-batterij en een actieradius van 409 km. Laden in AC tot 11 kW en in DC tot 100 kW. Het commerciële aanbod - de eerste leveringen aan klanten beginnen in juli - is vastgesteld op deze prijzen (zonder kortingen of assistentie).

Prijzen

28.750 euro Evolution 120 CV 31.632 euro Evolution 150 CV 33.552 euro Techno 150 CV 36.472 euro Iconic 150 CV

Door gebruik te maken van kortingen en subsidies (€ 7.000 via het Moves-plan, € 3.000 via de inkomstenbelasting en € 800 via de CAES-belasting) kunt u een elektrische R4 kopen voor minder dan € 18.000, of voor € 114 per maand.